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(Informationen zum Sportquattro ganz unten auf dieser Seite)
Die Geschichte des Quattros beginnt eigentlich mit dem Vorgänger des Audi Quattro, dem VW Iltis! Spätestens seit Jan-Henrik Muches Buch "Audi Quattro - Auf allen vieren zum Erfolg" sollte jeder wissen, daß aus dem nach Ingolstadt in die Konstruktionsabteilung "Sonderfahrzeuge" vergebenen EA 110 (Entwicklungsauftrag 110), der VW 183 (eigentlich ein Audi 183) entstanden ist. VW 183 - vielleicht besser bekannt als VW Iltis oder Weiterentwicklung des DKW Munga. Der Iltis ist wohl auch der einzige VW's (neben einem Passat Model, 32b wenn ich nicht irre) der den Motor in Längsrichtung (Audi) und nicht wie bei VW üblich in Querrichtung verbaut hat. Wie auch immer der Iltis ist der Ur Ur Quattro und sein Vater ist u.a. Roland Gumpert. Der Iltis wurde komplett in Ingolstadt (Entwicklungsauftrag 110) entwickelt, gebaut und wurde als VW verkauft! Audi war natürlich sauer und bekennt sich darum nicht zum Iltis und VW kann nicht wirklich etwas dazu sagen, weil eben nicht entwickelt. Somit will vom Iltis keiner von beiden etwas wissen und hören (LEIDER und genau das ist das Schicksal des Iltis)...
Indirekt war die Entwicklung des VW Iltis gleichzeitig die Keimzelle für den Erfolg der Ingolstädter mit dem Audi Quattro. Inspiriert durch die Überlegenheit des Allradantriebskonzeptes vom Iltis bei werksinternen Testfahrten am Polarkreis, initiierte der Leider der Audi-Fahrwerksversuchsabteilung Jörg Bensinger bereits 1977 gemeinsam mit Walter Treser den Bau eines Fahrzeuges mit Antriebskomponenten aus dem VW Iltis, einer Audi 80 Karosserie und einer stärkeren Motorisierung - der erste Prototyp des Ur-Quattro. Der Rest der Story ist Ralleygeschichte.
Jan hat eine super Internetseite zum Thema VW Iltis http://www.iltisvw183.de/ Ende 1980, genauer auf dem Genfer Automobilsalon präsentierte Audi den Audi Quattro.
Ein Coupe mit vulominösen Kunsstoffspoilern, „Hamsterbacken“ (Kotflügelverbreiterungen), Fünfzylinder Turbomotor mit 200 PS und Doppelscheinwerfern.Das Coupe stand auf 205 er Breitreifen die auf Alufelgen der Dimension 6J x 15 aufgezogen waren und besaß vier Scheibenbremsen.
Technische Daten: 2,2 ltr Hubraum (2144ccm)
Auf Wunsch gab es Lederausstattung in Negro.
Nebelscheinwerfer und Scheinwerferreinigungsanlage gab es serienmäßig genau wie Sportsitze oder Servolenkung.
Zum Modelljahr 1984 änderte sich einiges.
Lederausstattung war nun auch in Sierrabeige lieferbar
Man konnte sich die Lederausstattung jetzt in Platin oder Graphit bestellen.
Interessant ist das es ab 1985 zwei verschiedene Lederausstattungen gab.Zum einen konnte man sich eine Ledersitzgarnitur;Einlage für Tür- und Seitenverkleidungen aus Kunstleder für 2.895 DM bestellen, oder es gab als zweite Option Lederinnenausstattung;Einlage für Tür- und Seitenverkleidungen aus Leder für 3.235 DM. Das ABS war nun serienmäßig. Schwarze Heckleuchten waren ab MDJ 1985 serienmässig, genau wie ein in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler.
Ab dem Modelljahr 1986 hatte der Audi Quattro einen anderen Kühlergrill, mit grösseren Audi Ringen und die Breitbandscheinwerfer waren nun leicht angeschrägt genau wie im Audi 90.
Noch im Modelljahr 1989 erhielt der Audi Quattro einen anderen Motor.Er bekam den 20V Motor aus dem Audi 200 20V .
Zur Einführung 1980 kostete der Quattro 49.900 DM. Preis im Januar 1984 68.335 DM . Vollausgestattet mit Extras wie Im Juli 1985 kostete der Audi Quattro 77.845 DM
Zur Einführung gab es den Audi Quattro in 4 Farben:
Ab Modelljahr 1982 entfiel das Venusrot genau wie das Saturnmet.,dafür gab es nun neu im Farbprogramm:
Es entfiel das Dafür gab es 1984 folgende Farben Ab 6/84 gab es das Lhasamet. wieder, dafür entfiel das Portorosemet.
Es entfielen die Farbtöne Montegoschwarzmet. und Zobelbraunmet. Es blieben die Farbtöne: Neu die Farbtöne:
- Tornadorot
- Tornadorot Lackierung als Sonderausstattung - Perlmutt Effekt(Leichtmetallräder in Wagenfarbe) - Brilliantschwarz
- Tornadorot - Steingraumet. Lackierung als Sonderausstattung - Perlmutt Effekt(Leichtmetallräder in Wagenfarbe) Es entfielen die farben - Nilgrünmet. und auch das Brilliantschwarz als Sonderfarbe entfiel.
Technische Daten: 2,3 ltr Hubraum (2226 ccm) 162 KW 220 PS nach Din bei 5900 U/min Geregelter 3 Wege Katalysator Der Audi Quattro 20V kostete im Januar 1990 93650 DM Die Farben des Audi Quattro 20 V - Tornadorot - Alpinweiß - Kristallsilbermet.. - Pantheromet. - Nauticmet. - Titanmet. - Lagomet. Sonderlackierung Perlmutt-Effekt (Leichtmetallräder in Wagenfarbe)
Im Mai 1991 lief der letzte Audi Quattro vom Band
Es wurden etwas mehr als 200 Stück in der kurzen Bauzeit 1984 - 1985 vom Audi sportquattro gebaut. Kaum zu glauben aber wahr, ist die Tatsache, das viele Teile des sportquattro einfach aus dem Teileregal genommen wurden.So ist der Warnblinkschalter aus dem VW Passat 32b entnommen genau wie die vorderen Scheinwerfer des Audi, auch vom VW Passat 32b sind.Die Türen sind vom Audi 80 usw usw es gibt noch viele andere Teile. Viel teurer waren die Stoßstangen, das Dach, die Kotflügel und die Hauben.Sie wurden in der Schweiz von einer Firma aus Epoxidharz und Aramidglasfaser gebacken. Interessant ist das die Bodengruppe vom Audi Quattro genommen wurde,darauf sitzt bis zur B Säule der Audi 80 und ab der B Saüle das Audi Coupe.Der Heckabschluss wiederum wurde vom Audi 80 Quattro übernommen. Einige Sachen wurden dabei gekürzt und fertig war der Audi sportquattro. ( Wenn ihr mich fragt war es bei dem Preis eine ganz schöne Bastelbude )
Motor : 5 Zylinder
Da keines der Fahrzeuge einen Katalysator besaß wurde somit auch kein einziges Exemplar in die Staaten verkauft. :-)
Es gab 4 Farben die in den Rennfarben der bedeutensten Rennsportländern lackiert wurden.
Eigentlich sollten diese Autos Silber lackiert werden,doch war es in den 80 ziger Jahren nicht möglich Metallic Lackierungen kostengünstig auf Kunstoff aufzutragen.
Ca. 55 % des Audi sportquattro wurden in Tornadorot lackiert.20 % in Alpinweiss und 15 % in Kopenhagenblau. 9 % erhielten den Farbton Malachitgrün.Und das letzte Prozent entfällt auf die Farbe schwarz.Eigens für Ferdinad Piech wurden zwei Modelle in schwarz lackiert.
Es ist kaum zu glauben,ich habe viele Audi Modelle gefahren vom Audi 80 bis zum Audi V8.Aber noch nie einen Uri! Warum nicht ???? Ich gehöre zu den 3 % Audi Fans denen der Audi Quattro einfach nicht gefällt.Mir reicht die kleine Ausgabe :-)
Einen Audi sportquattro hatte ich bisher auch noch nie in meinem Leben.Das liegt einfach daran das ich ihn mir nicht leisten kann! Ausser ...
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Dieser VW Iltis gehört Jan Janssen aus Cuxhaven.
Extra gegen Mehrpreis waren diese 7J x 15 Leichtmetallfelge, (Hackmesserfelge) 
Der Audi Ouattro wurde serienmässig mit Velourpolsterung ausgeliefert.
Das Cockpit des Audi Quattro
Die erste Mittelkonsole,noch mit Seilzug Sperren.Die Hebel dafür saßen zwischen den Sitzen
Zum ersten wichen die Veloursitze einem Eton Flanell Stoff Sitzbezug.
Das Cockpit war nun Digital mit Sprachausgabe. Ausserdem war im Innenraum ein neues moderneres Armaturenbrett mit einer wie Leder aussehenden Oberfläche.Eine neue Mittelkonsole hatte er nun auch (Bild folgt)
Die Doppelscheinwerfer wurden durch diese Breitband-scheinwerfer ersetzt,die für deutlich mehr Licht sorgten.
Ganz neu war, sich die Lederausstattung mit der Option „Farbe nach Kundenwunsch“ zu ordern.
Diese 8 Jx15 Alufelgen mit Reifen der Dimension 215/50 R15 waren ab MDJ 1984 Serie.
Das Digitalcockpit ist nun in Rot und nicht mehr in grün
Im Innenraum gab es serienmäßig Kodiak Leder Wangen und Stoff Mittelteil Jacquard Satin und eingewebten quattro Schriftzug 
oder gegen Mehrpreis Kodiak Lederausstattung
Dieses wunderschöne Ledersportlenkrad war im Quattro 20V Serie.
Nauticmet.
Perlmuttweissmet.
Steingraumet.
Montegoschwarzmet.
Tornadorot
Diamantsilbermet.
Heliosblaumet.
Alpinweiss
Oceanicblaumet.
Saturnmet.
Panthero-schwarzmet.
Satinschwarz
Titanmet.
Lagomet.
Gott sei Dank besitze ich dieses Prospekt vom sportquattro.Es gibt nicht wenige Menschen die meinen das dieses Prospekt noch seltener ist wie der Wagen selbst :-)
Imposannte Erscheinung
Vorne
Hinten 
Lederlenkrad
Alle Ánzeigen mit roter Beleuchtung
Recaro Sportsitze in edlem Leder auf Wunsch mit Hosenträgergurten
Ein Blick in den Motorraum
Magnesium Felgen 9Jx15 Zoll 
Tornadorot (Italien)
Kopenhagenblau (Frankreich)
Alpinweiss (Deutschland)
Malachitgrün (England)
Diamantsilber 1/43 Minichamps
..in 1/43
Alpinweiss 1/43 Selbstbau von mir persönlich
Kopenhagenblau Minichamps 1/43
