Im September 1984 erschien der Audi 90.Meiner Meinung nach löste dieses Modell den Audi 80 CD ab.

Den wie auch der Audi 80 CD war der Audi 90 mit sehr exclusiver Innenausstattung ausgestattet.Und genau wie beim Audi 80 CD gab es nur die bekannten 5 Zylinder Motoren und den Turbodiesel (4Zyl.).Insgesamt wurde der Audi 90 2 Jahre gebaut.Die Karosserie war identisch mit der des bisherigen  Audi 80.

Es handelte sich hier nur um ein sogenanntes Facelift.Lediglich andere Front, Heckleuchten und andere Stoßfänger unterschieden ihn vom Audi 80.Selbst im Innenraum war eigentlich alles wie im Audi 80 nur mit dem Unterschied das für den Audi 90 "besseres und feineres" Material genommen wurde.Alles wirkte am Audi 90 drei Spuren eleganter und nicht so billig wie im Schwestermodell , dem Audi 80.

Auf den Stoßfängern waren wie beim Audi 80 CD Vorfacelift auch ringsrum Chromleisten angebracht.

Wie gesagt, der Audi 90 ist nicht nur für mich sondern auch für viele andere der potenzielle Nachfolger des Audi 80 CD.

Von 1984 bis 1986 gab es fünf Motoren für den Audi 90.Anfangs gab es ihn mit dem bekannten 2,0 ltr Fünfzylindereinspritzmotor mit 115 PS MKB JS aus dem Audi 80 CD.Es folgte kurze Zeit später der "grosse" 2,2 ltr Fünfzylindereinspritzmotor mit 136 PS.Ab mitte/ende 1985 gab es den Audi 90 auch mit G-Kat.

Hier die Motoren die es im Audi 90 gab.

- Audi 90 2.0 ltr MKB JS 85 KW/115 PS kein Kat Ab Ende 1986 mit U-Kat dann nur noch 83 KW/113 PS

- Audi 90 2.2 ltr MKB KV 100 KW/136 PS kein Kat

- Audi 90 2.2 ltr MKB KX 85 KW/115 PS mit G-Kat

- Audi 90 2.2 ltr MKB JT 88 KW/120 PS mit G-Kat

- Audi 90 TD 1.6 ltr  MKB CY 51 KW/70 PS kein Kat

Ein Blick in den Innenraum des Audi 90.Die Mittelkonsole war z.b.mit Veloursteppich verkleidet,wie auch sonst im innenraum serienmässig Velours dominierte,was sehr exclusiv und nobel aussah.

Veloursaustattung serienmäßig in 4 verschiedene Farbtönen.

Brasil

Marine

Quarz

Sierra

Für 816 DM Aufpreis(Preisliste 1985) konnte man aber auch eine Sportinnenausstattung bestellen.Diese beinhaltete Sportsitze vorn mit Rahmenkopfstützen Fahrersitz höheneinstellbar

und ausgeformter Rücksitzbank mit angeformten Kopfstützen ohne Mittelarmlehne.Auch hier gab es drei Farbtöne...

Marine

Quarz

und Brasil.

Das Cockpit wurde im Gegensatz zum Vorgänger,dem Audi 80 CD,ein wenig modifiziert.Es waren nur kleine Veränderungen die aber doch einen erheblichen Unterschied brachten.Es wirkt viel moderner.

Für mich das seltenste Modell des Audi 90 ist der Turbo Diesel.Rein äußerlich nur am Schriftzug zu erkennen.

Unter der Haube sieht er natürlich ganz anders aus wie der 5 Zylinder

Für den Audi 90 Turbodiesel gab es keinen Drehzahlmesser!.Die Farbpalette war wie für die Benziner!

Die beiden 2,2 ltr Motoren gab es auch mit dem bekannten Quattro Antrieb.Rein äußerlich unterschied sich der Quattro nur an den gleichnamigen Schriftzügen,

dem Heckspoiler,

und dem Doppel-endrohrauspuff von den anderen Audi 80 Modellen.

Im Innenraum war ein Schalter für die Differenzial-sperren in der Mittelkonsole zu finden

Mit allen folgenden Extras und einigen Kleinigkeiten verlangte der "freundliche Audi Partner" mal eben 62.234 DM .

- SSD elektrisch

Lederausstattung in den Farbtönen Sierrabeige oder Brasil

oder in Platin oder Graphit

Fensterheber elektrisch

Spiegel elektrisch (Besonderheit an diesem Bild ?Der Spiegel für rechts ist elektrisch links manuell)Habe ich ersteinmal in meinem Leben gesehen und taucht so auch in keinem Etka oder sonst wo auf.

Elektrische Aussenspiegel sind sehr selten im Audi 90 anzutreffen,aber wenn sie drin sind sieht der Schalter wohl so aus und nicht wie im Bild oben.Dieser Schalter ist für beide e-Spiegel.

Digitalcockpit

Sitzheizung

ABS

Leichtmetallfelgen

- Abnehmbare AHK

- Tempomat

- Metalliclackierung

Klimaanlage

Bordcomputer

Scheinwerfer-reinigungsanlage

Servolenkung

Getriebeautomatic (Nicht für Quattro und Diesel Modelle)

Colorglas

Der Audi 90 Fahrer konnte zwischen vier Radioalnlagen wählen.(Die Preise stammen aus der Preisliste von Oktober 1984)

Alpha für 395 DM. Zwei Lautsprecher keine Cassette, Stabantenne.

Beta für 495 DM. Zwei Lautsprecher keine Cassette, Stabantenne.

Gamma für 795 DM.Vier Lautsprecher, Cassette, Stabantenne.

Delta für 1195DM. Vier Lautsprecher, Cassette, Stabantenne.

Eine elektrische Antenne kostete 167 DM

und eine Cassettenablage gab es für 44 DM.

Achtung Besonderheit:Der Audi 90 Quattro erhielt zu allen Radios eine elektronisch verstärkte Kurzstabantenne.Ab mitte/ende 1985 gab es diese Antenne auch für die anderen Audi 90 Modelle.

Während der 2 Jährigen Bauzeit des Audi 90 gab es insgesamt 17 verschiedene Farbtöne.Davon waren 6 Farbtöne Unilacke......

Alpinweiss

Tornadorot

Mangogelb

Eisgrün

- Montanarot

- Kopenhagenblau

und die hier folgenden 11 Farbtöne waren Metalliclackierungen.

Saphir

Lhasamet.

Tizianrotmet.

Steingraumet.

Kalaharibeigemet.

Amazonasblaumet.

Zermattsilbermet

Graphitmet.

Oceanicblaumet.

Topasgrünmet.

Perlmuttweißmet. (Sonderfarbe)

Mahagonibraunmet

Zu meinem ersten Audi 90 kam ich per Zufall den mein Kumpal Uwe wusste das ich 4 elektrische Fensterheber für meinen GTE brauchte.Als im ein Audi 90 mit 4 Hebern angeboten wurde kaufte er ihn für mich.Danke Uwe.

Ich bin nur 3 tage mit ihm gefahren und da ich nun wirklich immer nur dann was aufhebe wenn es im Neuzustand ist war dieser Audi 90 nicht wirklich was für mich.Vielleicht bekomm ich ja irgendwann

nochmal einen angeboten der im Zustand wie mein GTE oder mein Audi 100 ist.Dann werde ich auch nochmal einen Audi 90 fahren.Bis dahin behalte ich meinen 2 ten Audi 90, der sogar im Wohnzimmer steht.

Vom Erich Keul in Geretsried bekam ich diesen Audi 90 geschenkt,wir haben ihn zum Schlachten abgeholt.Der Wagen lief die 650 KM zu uns wirklich super,schade das er nur eine Strassenbahnausstattung besass,ansonsten haette der Aufbau bestimmt Sinn gemacht.Aber so.....