Im September 1979 kam der Audi 200.Dieses Audi 200 Modell war eigentlich nur ein sehr luxuriös ausgestatteter Audi 100.Sicherlich wurde der Audi 200 schon optisch aufgewertet und sah von vorne auch ganz anders aus.Aber von der Seite oder von hinten konnte man ihn schon mit dem Audi 100 verwechseln,den die Karosse war die gleiche.

Rein äußerlich unterschied sich der Audi 200  durch 15 Zoll Leichtmetallfelgen mit

205/60 R 15 Breitreifen, dem großen Frontspoiler, den Rechteckdoppelscheinwerfern, geänderte Zierleisten und anderen Stoßfängern von seinem Schwestermodell, dem Audi 100.

Im Innenraum herrschte „LUXUS PUR“.

Eine Zentralverriegelung war serienmäßig,

genau wie vier elektrische Fensterheber ,

Leseleuchten im Fond,

Kopfstützen hinten,

Colorverglasung in Bronze mit Grün Colorstreifen in der Windschutzscheibe als Sonnenschutz,

Scheinwerferreinigungsanlage,

Mittelarmlehne vorne und hinten, Servolenkung , Beifahreraußenspiegel von innen einstellbar, Drehzahlmesser, Nebelschlussleuchte und Nebelscheinwerfer und noch einigen kleineren Details wie zwei Ruhekissen oder Ablagefächer in den Rückwänden der Vordersitzen.

Es gab zwei Motoren ,den bekannten 2,2 ltr 5 Zylinder Einspritzmotor mit 136 PS und den „neuen“ 5 Zylinder Turbo Motor mit 170 PS.Beide Motoren konnte man wahlweise mit Schalt- oder

Automatic-Getriebe bekommen.Im Audi 200 5E war ein Economygetriebe verbaut wo der 5te Gang mit dem so genannten E Gang ausgerüstet war.

Einsritzdüsenkühlung beim Audi 200 Turbo,hatte der Turbo serienmässig wenn Automatic getriebe,Klimaanlage oder AHK ab Werk verbaut waren

Der Audi 200 5E hatte dieselben Fahrleistungen wie der Audi 100 CD 5E.Der neue Turbo-Motor mit seinen 170 PS war 1979, man kann schon sagen, eine Rakete.Mit diesem Motor erreichte der Audi 200 eine Höchstgeschwindigkeit vom 203 Km/h und erledigte den Sprint bis 100 Km/h in 8,7 sec.

Ladedruckanzeige bei dem Turbomodell

5T Schriftzug auf Heckklappe bis Modelljahr 1981

Die letzten Modelle trugen diesen Schriftzug

Zu den Preisen, zur Markteinführung 1979 kostete der 5E 27.875 DM und der 5T 30.550 DM.Das waren sehr stolze Preise die Audi verlangte den die Konkurrenz war einiges billiger.Aber natürlich lange nicht so gut ausgestattet wie der Audi 200.

Zum Produktionsende 1983 legte man für einen Vollausgestatteten Audi 200 Turbo über 50.000 DM hin.Der war aber dann auch voll mit sämtlichen Extras wie

Klimaanlage ,

Die Klimaanlage soll es auch mit Tasten gegeben haben,?? Ich habe sie leider noch nie gesehen.Aber laut Prospekt gab es sie wie man hier sehen kann.

elektrische Sitze ,

elektrische aussenspiegel , (Ist übrigens der selbe Schalter wie auch im Typ 81)

SSD.Wer ein SSD bestellte bekam es grundsätzlich in elektrischer Ausführung den es gab nur des elektrische.

Ausserdem konnte man einen Tempomat bekommen,

Turm Stereoanlage

Sitzheizung vorn und hinten

ABS

ABS Steuerblock

abn.AHK

Durchladeeinrichtung (Skisack)

Niveauregulierung usw.

Gelbe Nebelscheinwerfer

Laderaumwanne im Audi 200,mittlerweile auch sehr selten

Meilentacho

Die Innenausstattungsfarben waren

Azur,

Schilf ,

und Negro für den Velourstoff.

Für die Lederaustattung gab es die zwei Farbtöne

Negro

und Sierrabeige.

Zum Modelljahr 1982 wurden die Innenraumfarben Azur und Schilf durch Baltic und Efeu ersetzt.Diese beiden Farbtöne waren etwas dunkler.

 

Zur Markteinführung konnte man den Audi 200 in den folgenden Farben bekommen.

Alpinweiß

Kupfermet.

   Heliosblaumet.

Indianarotmet.

Inarissilbermet.#

Onyxmet.

Diamantsilbermet.

Dolomitgraumet.

 

Zum Modelljahr 81 entfielen die Farbtöne Kupfermet. und Dolomitgraumet.Sie wurden durch

Saturnmet. (Bild zeigt Audi 5000)

und Meteormet. ersetzt.

Und ausserdem kam noch die Farbe Schwarz hinzu.

Schwarz (Nach meiner Meinung und der des Audi 200 "Papst" ist es die seltenste Farbe)

Zum Modelljahr 1982 wurde das Indianerrotmet. durch

Surinammet. ersetzt.

Es entfielen die Töne Saturnmet. und Onyxmet. Für diese beiden Farbtöne kamen neu ins Programm die Farben....

 

Gobimet.

und Lhasamet.

Leider hat es vom Audi 200 kein 2 Türer gegeben.

Hier nur mal ein Bild wie der 2 Türer hätte aussehen können. 

Dieses Auto hat ein Bekannter von mir aufgebaut

Aber ich glaube das Auto läuft noch im Süden.

Auch den Audi 200 Avant gab es leider nicht.

Aber in den USA gab es den Audi 200,dort war es der Audi 5000.Hier ein paar Bilder.

Was fällt an diesem Bild auf ? (die Lösung etwas tiefer)

LÖSUNG:Mir selber ist es auch nicht aufgefallen, aber dem Audi 200 "Papst" ist aufgefallen das das Bild ein Prospektfake ist.Den der Audi 5000 hat die Blinker ja vorne in der Stoßstange ! "Jörg du hast gute Augen"

Diese Zahlen habe ich vom Audi 200 "Papst".Vielen Dank

Ingol = Ingolstadt   /// Neck = Neckarsulm

Zulassungszahlen

Hier noch ein Bild vom Nachfolger

Zu meinem ersten Audi 200 kam ich mehr zufällig.Eines guten Tages im Nov.1996 stand auf dem Hinterhof meines Audi Händlers ein Audi 200 5E Typ 43 in Gobi met.aus dem Jahr 1982 und mir fiel auf das dieser Wagen fast ganz von unseren Strassen verschwunden war.Eigentlich war ich zum Zeitpunkt als ich den Wagen sah sehr glücklich mit meinem Audi 80 GTE.

Aber andererseits war so ein Audi 200 schon eine andere Klasse.Ich kaufte mir den Audi 200 für 1000 DM.Er hatte original 118000 TKM runter und besaß SSD,

AHK und Colorglas mit GK in Grün.Allerdings hatte er einen Motorschaden.Einen neuen Motor bekam ich damals von Jörg Au.

Mein Audi 200 war bis auf ein bißchen Rost an den Türen wirklich im 1a Zustand.Extras waren das SSD, AHK,  und die Colorverglasung in Grün.Ausserdem hatte er die verstärkten Federn hinten.

Nachdem ich mit Felgen herumexperimentiert hatte

(vom V8 Kanaldeckelfelge/Ur-Quattro Felge, 3 tlg.BBS in 15 Zoll) fiel die

Entscheidung auf die BBS 16 Zoll Original V8 Felge.

So war ich auch einige Zeit unterwegs, aber irgendwie fehlte an dem Wagen  im Vergleich zu meinem GTE die Motorleistung.Kauf doch einen Typ 43 Turbo… ging es mir durch den Kopf (aber wenn schon dann mit Schaltgetriebe),leider gibt es die im guten Zustand nicht mehr wie Sand am Meer,und so kam es das ich einen blauen Turbo Schalter im schlechten Zustand kaufte.

Nachdem ich die Kiste zu Hause hatte musste ich sogar sagen im gaaaaaaaaaanz schlechtem Zustand.Nun gut ,nach 2 Wochen Schweißarbeit und 3 Wochen Fahrspaß verkaufte ich den Turbo wieder,bevor der Rost wieder durchkam.

Für meinen Audi V 8 trennte ich mich vorläufig von meinen Audi 200 Typ 43 Hobby und verkaufte alles was ich an Typ 43 Teilen und Autos besaß.:-(