Dann fangen wir mal am Anfang an .Im Jahre 1968 erschien erstmalig der Audi 100.Man konnte ihn als zwei oder viertürer bekommen.

Der Innenraum

Zur Einführung im November 1968 kostete ein viertüriger Audi 100 mit 80 ps 8900 DM.Ab April 1969 gab es dann auch eine Automatik.Zum Modelljahr 1974 gab es ein Facelift,wobei die änderungen hauptsächlich die Front und Heckpartie betraffen.

Das Spitzenmodell war der Audi 100 GL mit 112 PS.Interesantes Detail am Rande:Zeitweise war der Audi 100 auch mit dem Modischen Vinyldach lieferbar.

Und von diesem Audi 100 Modell gab es ein Coupe das ab Sommer 1970 für viel fuore sorgte.Das Audi 100 Coupe S kostete zur Markteinführung 14400 DM.

Im August 1976 gab es dann den neuen Audi 100 Modell Typ 43.An diesem Modell war alles anders als beim Vorgänger.Lediglich ein Motor ,

der 2.0 ltr mit 112 PS wurde für ca. 1 Jahr mit übernommen.(Wer hat noch so einen Ventildeckel ?Man ist der schön)

Aber alles andere war neu.Zunächst bekam man nur die viertürige Limosine.

Innenraum

Der zweitürer kam erst im Februar 1977.

Zwischenmodell

Beide Modelle gab es in zahlreichen Ausstattungsvarianten die da waren Audi 100 L / LS / GLS / GL / CD und später ab 1981 dann als C / CL / GL und CS.

Im März 1977 kostete ein Audi 100 2 türer 14995 DM und war die günstigste Art Audi 100 zu fahren,das Topmodell der Audi 100 GL mit 4 Türen kostete 17710DM.Im Juni 1981 war die günstigste Version der Audi 100 C mit 2 Türen für 18265 DM und ein Audi 100 GL 5E kostete mittlerweile 23555 DM.

Ein Audi 100 GL war auch schon ziemlich gut ausgastattet.Serienmässig besaß ein GL Modell Velourspolster, Nebelscheinwerfer, Frontspoiler und auch Scheinwerfer-reinigungsanlage.

Innenraumfarben von links nach rechts: Lindgrün , Azurblau,Sand und Koralle.Zum Produftionsbeginn gab es anstelle von Azurblau das Silbergrau.Für das Lindgrün kam zum Facelift das Schilf,und Koralle entfiehl für Negro.

Koralle find ich richtig geil

Hier noch ein Bild von einem sehr seltenem Extra: Zusatzinstrumente

Ebenfalls neu an diesem Modell war der Fünfzylinder Motor.Es gab ihn mit 100 PS und 115 PS als Vergaser oder aber den Fünfzylindereinspritzmotor mit 136 PS.Das absolute Spitzenmodell war der Audi 100 5E.Diesen gab es zum Produltionsbeginn, die 5S Motoren kamen erst zum Modelljahr 1978 ins Programm.

Übrigens gab es den Audi 100 5E auch für den US Markt.Der Motor leistete allerdings in der US Version nur 108 PS und hiess dort Audi 5000.

Audi 5000 S Diesel

Audi 5000

Im August 1977 präsentierte Audi den Avant !!!

(Etwas tiefer auf dieser Seite mehr zum Avant)

Im Jahr 1978 gab es dann auch einen Dieselmotor für den Audi 100.Den Audi 100 5D.der 2,2 ltr Fünfzylinder hatte 70 PS und hatte für damalige verhältnisse eine unglaubliche Laufruhe gegenüber anderen Dieselmotoren.

Zu erkennen war der diesel am grünen 5D Schild.                                   Der Audi 100 L 5D kostete anfangs 19600 DM gegen Ende der Baureihe 1982 waren es 22200 DM.

Es gab den Diesel in folgenden Austattungen :Audi 100 5 D, L 5 D, GL 5 D und sogar als Audi 100 CD 5 D.Der Audi 100 CD 5 D kostete im Juni 1981 "happige" 27.690 DM.Den Audi 100 5D gab es nie mit Automaticgetriebe.

Zum Modelljahr 1980 kam dann das facegeliftete Modell des Audi 100 Typ 43.Deutliche veränderungen gab es im Front und Heckbereich.Neue Scheinwerfer,Heckleuchten und Stoßfänger.Aber auch der Innenraum wurde etwas verändert,leider fehlte nun die Holzleiste am Armaturenträger.Schöner finde ich persönlich die neuen Stoffe.

Alte Front

Neue Front (Der Audi 100 Typ 43 besitzt als eines der ersten Autos der Welt weisse Blinker "serienmässig") 

Alte Heckpartie

Die neue Heckpartie

Alter Innenraum

Neuer Innenraum

Auch die Alufelgen änderten sich etwas hier die alte Felge

und hier die neue Felge.Später ab Modelljahr 82 gab es nur noch die Alufelge vom Audi 100 CS (siehe unten)

Zum Modelljahr 79 kam ein neues Modell von Audi auf den Markt,der Audi 100 CD.

Audi preiste ihn in der Werbung seinen Kunden so an :„Der Audi 100 CD ist das neue Spitzenmodell des Audi Programms.Seine formale Eleganz,seine moderne Technik und seine aussergewöhnliche Ausstattung lassen hinsichtlich Komfort kaum noch Wünsche offen.“

Zu erkennen am CD-Zeichen im Kühlergrill

Der Innenraum in feinstem Veloursstoff.(Die Ruhekissen hinten waren serienmäßig)

Es gab den Audi 100 CD mit drei Motoren.Das Topmodell den 136 PS starken 2,2ltr 5 E.Und den 2,2 ltr 5 S mit 115 PS als Benziner.Es gab aber auch den 70 PS starken Audi 100 CD 5 D.

Serienmässig hatte der Audi 100 CD 5E die Velourspolster ,Alufelgen,Kopfstützen im Fond, eine Zentralverriegelung, Nebelscheinwerfer, Servolenkung, Wärmeschutzverglasung in Grün, Radioanlage mit elektrischer Motor Antenne,

vier elektrische Fensterheber,

hinten Ruhekissen ,

einen zweiten Aussenspiegel, Aschenbecher und Zigarrenanzünder im Fond und eine Scheinwerferreinigungsanlage, Frontspoiler und mehr.

Als Extra gegen Mehrpreis gab es noch ein Tempomat, ein Stahlschiebedach oder auch eine Klimaanlage für den Audi 100 CD.

Audi 100 CD 5E Nachfacelift

4 Monate nach der Limosine gab es dann auch den Avant CD.Auch den Audi 100 Avant CD gab es mit den drei Motoren wie auch Limosine.

Die Preise für einen CD im Juni 1981.

Audi 100 CD 5D 27690 DM

Audi 100 CD 5S 26615 DM

Audi 100 CD 5E 27390 DM

Damit ist der Diesel doch tatsächlich die teuerste Version CD zu fahren,wer hätte das gedacht ? Ich eigentlich nicht.

"Der ideale Reisewagen" so sprach Audi vom Avant.Ehrlich gesagt war der Avant natürlich ein ganz schönes Auto.Mit seinem Fliessheck dachte man beim anschauen ja fast schon an ein Coupe.

Nach dem erscheinen im August 1977 machte der Avant die ganz grosse Karriere.Es war ja Audi's erstes Kombimodell.

Zwischenmodell

Der Kofferaum bot Platz für 433 Liter Gepäck und bei umgeklapter Rücksitzbank waren es sogar 1113 Liter.Rund 1,60 meter tief und einer Fläche (komplett mit Teppich ausgekleidet) von etwas mehr als 2qm.

Eine Durchlade-einrichtung gab es auch im Avant

Die Farben und Ausstattungen,  Motor und Getriebekombinationen, waren genau wie bei der Limosine.

Topmodell wie auch bei der Limosine,         der CD 5E.

Nur im Avant zu finden,Schalter für den Heckscheiben-wischer

Ab November 1980 gab es dann ein neues Modell den Audi 100 Formel E.Es gab den Formel E nur mit dem 85 PS Motor.Laut Audi verbrauchte der Formel E 1,7 ltr weniger als der normale Audi 100 mit 85 PS.

Das besondere an diesem Auto war die Start Stopp Automatik.“Mit ihr schalten sie den Motor bei stehenden Verkehr einfach per Knopfdruck ab.Und den Verbrauch auf Null.Zum Starten treten sie dann nur das Gas-und Kupplungspedal.Und schon hat der Motor des Audi 100 Formel E wieder grünes Licht“

Sollte Benzin sparen helfen,serienmäßiger Frontspoiler am Audi 100 Formel E

Zum Modelljahr 1982 ,kurz vorm Ende der Typ 43 Produktion,gab es noch ein Sondermodell vom Audi 100.                                                                         Den Audi 100 CS.Ich persönlich nenne ihn mal den kleinen Audi 200.

Audi beschrieb den Wagen im Prospekt so:


"Hier sehen Sie unseren Sportlichen Beitrag zum komfortablen Fahren."


Eigentlich ist der Audi 100 CS mein absoluter Traumwagen der 43 ger Baureihe.Ich würde ihn selbst einem vollausgestatteten 200 Turbo vorziehen.Wenn ich mal an die Zeit zurückdenke als ich das erstemal den Audi 100 CS meines Vaters von meiner Oma in Göttingen bis zu uns nach Hause fahren durfte,....oder wenn ich an 1992 denke,da sagte doch ein Kumpel von der Marine an einem Freitag zu mir das er am Sonntag Abend mit sinem neuen gebrauchten Audi 100 5E kommen werde.Das hatte mich noch nicht sonderlich beeindruckt, aber als ich dann am Sonntag Abend diesen Traum in Alpinweiss sah,waere ich fast umgefallen.Mein Kumpel dachte er hätte einen normalen Audi 100 5E.Ich klärte in auf das er einen seltenen Audi 100 CS besaß,und dann auch noch mit jeder Menge Extras wie z.b.:ZV, efh 4 fach,SSD,Grün Colorglas,Nebellampen und Scheinwerferreinigungsanlage.Als ich den Wagen die nächsten Wochen über öfter mal gefahren bin ....hm ein wirklicher Traumwagen........

Ganz genau betrachtet war der Audi 100 CS für mich der sportlichste Audi 200.

Ja ,richtig gelesen Audi 200, aber warum Audi 200 ?

Dann kläre ich mal auf was der CS alles an Ausstattungsdetails vom grossen Bruder bekam.Aussen und auch innen bekam der Audi 100 CS sehr viele Anbauteile vom Audi 200.

Rahmenkopfstützen (Audi 200) 

Vierspeichenlenkrad (Audi 200)

Mittelkonsole (Audi 200)

Kennzeichenblende schwarz (Audi 200)

Grosser Frontspoiler (Audi 200)

Aber es waren noch mehr Details an diesem Modell um sich vom "normalen"Audi 100 abzuheben

wie z.b. diese wunderschönen Alufelgen in der Grösse 6J X 14 mit 185/70 R 14

Sportliche Sitzbezüge in Karo Tweed.(Allerdings waren die meist schnell kaputt weil der Stoff überhaupt nicht strapazierfähig war.)

Durchlade-einrichtung kurz: Skisack (Serienmäßig).                                         Ausserdem besaß der Audi 100 CS noch mehrere Kleinigkeiten die kein anderer Audi 100 trug wie z.B.wie schwarze Zierleisten auf dem Schweller,Schwarze Seitenfenster-zierleisten und dunkel eloxierte Regenrinnen-zierleisten.Die Stossfänger unterhalb der Zierleisten waren mit mattschwarzer Folie bezogen.Serienmässig war auch der rechte Aussenspiegel,Höhenverstellbarer Fahrersitz,Fondsitzbank mit Mittelarmlehne,Servolenkung für die beiden 5 Zylindermodelle,Schaltanzeige(nicht für Automatic),Drehzahlmesser und Doppeltonhornanlage.

Es gab drei Motoren,den


-1,6 ltr 85 PS 4 Zylinder,


-2,2 ltr 115 PS 5 Zylinder Vergaser und


-2,2 ltr 136 PS 5 Zylinder Einspitzer


Alle drei Motorvarianten konnte man wahlweise auch mit Automaticgetriebe bekommen.Serienmässig hatten alle drei Versionen nur ein 4 Gang Getriebe.Das 4+E Getriebe kostete Aufpreis.

In der Werbung beschrieb Audi den CS so

Es gab 6 Farben,drei Unilacke

Alpinweiss

Gambiarot und Sundagrün.Ausserdem drei Metalliclackierungen in den Farbtönen Meteormet.,

Surinammet,

und Lhasamet.

Die Audi 200 Modelle waren sehr exclusiv, ja fast könnte man sagen "wohnlich" mit ihrer Veloursausstattung.Aber Sportlicher ist für mich eben der Audi 100 CS,auch weil er sehr viel mattschwarzes Zierat anstelle von Chrom besaß.Ich hoffe das sie jetzt verstehen warum der Audi 100 CS für mich der sportlichste Audi 200 war :-)

Während der Produktion des Audi 100 von 1976 bis 1982 gab es insgesamt 44 verschiedene Fartöne.

- Inselgrün,

Manilagrün,

Polarweiss

Castellgelb,

Kupfermet,

Resadagrünmet,

Diamantsilbermet. (Besonderheit an diesem Audi 100 ist das Vinyldach das es bis Ende der siebziger Jahre zu Kaufen gab)

Alpinweiss,

Malagarot,

Andorrablau

Kolibrigrünmet.

Limagelb,

Floridablau,

- Merianbraun,

- Cordobarot,

- Mexicobeige,

- Dakotabeige,

- Bahamablau,

- Nubisrot,

- Brokatrot,

- Bahiablau,

- Achatbraun,

- Amethyst,

- Heliosblaumet.,

Indianarotmet.,

Inarisilbermet.,

Dolomitgraumet.,

Schwarz,

Venusrot,

azorenmet.,

Onyxmet.,

Meteormet.,

und Surinammet.,

- Lhasamet.,

- Togogelb,

- Gabungrau,

- Gambiarot,

- Havannabraun,

- Gobimet.,

- Coloradobeige,

- Sundagrün,

- Mauritiusblau,

- Monacoblau,

- Merianbraun.

Der Nachfolger

Im Nov.2003 holte ich mir diesen Audi 100 5D mit 70 PS.Ich kann euch sagen"Ein Ausbruch an Temperament"

Ich habe innerhalb weniger Wochen 3500 KM damit abgespult und muss ehrlich sagen das das fahren geil war.Leider war es etwas wenig Leistung,lag aber auch daran dass ich beim Kauf des Audi 100 5D vom Vorbesitzer ca.150 ltr Diesel-Benzin Gemisch dazu bekam.Und manchmal

war es vielleicht ein bisschen viel Benzin.Aber gelaufen ist er absolut klasse,diese Ruhe hmhm gar nicht wie ein Diesel.Auf der Autobahn meinte man wirklich vom Geräusch her einen normalen 5 Zylinder zu fahren.Übrigens habe ich auch den Test mit dem Salatöl gemacht und wirklich er lief auch mit Salatöl.Schade das die Karosse nur noch eins besitzt ROST ROST ROST

Audi 100 GL 5D mit 302000 KM auf der Uhr.Einer von 170 in Deutschland.(Stand Nov 2003)

Fünfzylinder 2144 ccm und 70 PS.Von null auf 100 km/h in 18,5 sec. Extras: Nebellampen,SRA und bronze getönte Scheiben.

Am 3.9.2004 kaufte ich mir dieses Schätzchen,demnächst mehr ,vorab ein paar Bilder.Ich nenne es mal das Projekt

Wieso Jahreswagen ?? Wartet mal ab wie der aussieht wenn ich mit dem fertig bin.

Audi 100 GL 5S EZ.November 1980

Original Kilometerstand 009648 KM

Ich habe schon Jahreswagen gesehen die rein Lacktechnisch betrachtet schlechter waren!!