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Nach der Weltpremiere eines Seriencoupes mit Allradantrieb, des Audi Quattro 1980, war der Audi 80 Quattro 1982 die erste Serienlimosine mit dieser Antriebsart.
Nach den Werksferien 1982 präsentierte Audi den Audi 80 Quattro mit 136 PS und 2,2 ltr Motor (Motorkennbuchstabe KK).Diese Version war ausschließlich als 4 Türer zu bekommen.Der Audi 80 Quattro war die erste Serienlimosine mit dieser Antriebsart.Zunächst nur mit dem 2,2 ltr Fünzylindermotor mit 136 PS lieferbar.
In der Werbung beschrieb man das Fahrzeug so: „Hier ist der Quattro über den sich nicht nur Rallye-Fahrer freuen „
Der Audi 80 Quattro unterschied sich rein Äußerlich von der Serienlimosine des Audi 80 durch ein Reihe von Merkmalen:
- Breite Halogen-Hauptscheinwerfer
- Fußraumauskleidung in Velours ( auch Audi 80 GL und CD)
Zur Einführung gab es den Audi 80 Quattro in den Farben
Mitte 1983 gab es ein paar mehr Extras :ABS,Anhängekupplung und man konnte für die vorderen Türen Austellfenster bestellen Es entfielen die Farbtöne - Marsrot - Sienarotmet. dafür kam neu ins Farbprogramm - Tornadorot - Zobelbraunmet. - Oceanicblaumet.
Im Juni 1983 konnte man den Audi 80 Quattro jetzt auch mit dem 2,0 ltr 5-Zylinder Einspritzmotor und 115 PS bekommen.Es war eine sehr abgespeckte Billigversin des grossen Quattros.Entscheidene fehlende Merkmale zum grossen Audi 80 Quattro:
Der "kleine " war anfangs icn den Farben - Alpinweiß - Tornadorot - Amazonasblaumet. - Zermattsilbermet. zu haben. Es gab ihn als vier und zwei Türer
Technische Daten: Anfang 1984.Serienfarben für den kleinen Quattro
DIE FARBEN DES AUDI 80 QUATTRO
Zu meinem ersten Quattro kam ich eigentliuch nur durch Zufall weil ich in der Tageszeitung laß und dort rein zufällig einer drin stand. Audi 80 Quattro,Weiß,Schiebedach,136 PS,160 tkm.Preis VB.
Hm ,nachdem mein Audi 80 CD nun über 300000 Km auf dem Buckel hatte dachte ich mir es könnte ja nicht schaden sich den Wagen einmal anzuschauen.Als ich den Wagen Probe gefahren war und dieses unbeschreibliche Geräusch des Auspuffs gehört hatte stand der Entschluss fest das ich diesen Wagen wollte.Als serienmässige Extras verfügte der Quattro über Scheinwerferreinigungsanlage,Nebelscheinwerfer und SSD.Mehr hatte er nicht,das war aber auch egal,den damals wusste ich eh nicht was es alles an Extras gab.
Die Heckleuchten tönnte ich früher immer selbst in rot.Und der Sound der Serienauspuffanlage….Ein Traum!!!!Damals gab es sogar mal weiße Blinker für den Typ 85,siehe Bild.
Die Blinker rüstete ich nach genau wie das grüne Colorglas.
Eigentlich dachte ich das ich nun der King unter den Typ 81/85 Fahrern war….Denkste Puppe eines guten Tages war ich bei meinem Freund Hermann in Bielefeld und da hat mich ein GTE so dermassen abgezogen das ich erst dachte mein schöner KK Motor wäre kaputt.Aber es lag nicht an dem Motor ,die Kompression war gut und auf allen 5 Töpfen gleich.Der 80 Quattro mit KK war eben nicht der schnellste Typ 81/85.das war der GTE,aber egal den mit dem Sound konnte der GTE nicht mithalten. Nachdem meine Zeit bei der Bundesmarine zu Ende ging und der Quattro mit seinen 16 Liter verbrauch meine Frau nervte liess ich mich dazu überreden ihn zu verkaufen und einen 90 PS Audi 80 zu fahren.So kam es das ich den Audi 80 Quattro im Sommer 1995 verkaufte bzw tauschte. Zu meinem jetzigen Quattro kam ich,weil jemand aus Gmund am Tegrnsee mich anrief ob ich nicht sein Audi Coupe geschenkt haben wollte.(Danke an Herrn Erich Keul)Ich nahm dankend an und holte das gute Stück mit meinem Freund.Als wir da unten so durch den Ort fuhren stand in einer Seitenstrasse ein Audi 80 Quattro.Ich habe einfach mal an der Haustür gebimmelt und der Herr sagte mir das er mich anruft sobald er den Wagen abgeben wolle.6 Wochen später rief er mich an das ich den Audi 80 Quattro abholen könnte für 50 Euro.Ich sagte das ich im freiwillig 100 Euro zahle und fuhr wieder mal nach Bayern um ein Auto zu holen. Das ist er nun.
Zentralverriegelung,Ausstellfenster vorne und elektrisches Schiebedach.Er ist aus 3 HD und hat 159 tkm auf dem Buckel.Der nächste Tüv Termin ist Nov 2005.
Mit der Restauration wird bald begonnen.Dann gibt es mehr Bilder. |
Verlängerte Heckschürze unterhalb des Stossfängers hinten in Wagenfarbe
Mittelkonsole mit Symbolik und Kontrolllampen für Differenzialsperren sowie Zugknopf für zuschaltbare Differenzialsperren und einem Schriftzug auf der Mittelkonsole „Audi 80 Quattro“
Bild aus Verkaufs-Prospekt
Zur Sitzausstattung, serienmäßig war der Stoffsitzbezug Karo Tweed in Negro als Extra konnte man(n) sich noch für Leder in Negro entscheiden (Leder: 2567.-DM Aufpreis)
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Der kleine Quattro besaß keinen Frontspoiler,keinen Heckspoiler und auch nicht die Breitband-scheinwerfer des grossen Bruders.Anstelle des 5E Schildes im Kühlergrill trug der kleine Quattro einen gleichnamigen Schriftzug im Kühlergrill und es gab ihn auch mit 2 Türen.Den grossen Bruder gab es immer nur mit 4 Türen.
(Ohne Heckspoiler und ohne Aussenspiegel der als Extra dazugekauft werden musste) Hier fehlen die seitlichen Stossprofilleisten,in den Prospekten hat Audi die öfter mal vergessen. 
Nicht einmal die schwarze Blende am Kennzeichenfeld hinten ließ man(n) ihm dran.
Natürlich besaß auch der kleine die Mittelkonsole mit den Differenzialsperren
Marsrot
Portorose Met. 
Alpinweiss
Oceanicblau Met.
Zermattsilber Met.
Saturnmet.
Montegoschwarzmet.
Sienarotmet.
Tornadorot
Surinammet.
Heliosblaumet.
Zobelbraunmet.
Leider weiß ich nicht mehr was ich mal dafür bezahlt habe,aber ich wurde mir mit dem Verkäufer sehr schnell einig. So besaß ich nun einen Audi 80 Quattro.Das einzig ärgerliche war das meine BBS Felgen wegen des Lochkreises nicht passten.
Nachdem gleich nach der ersten Woche Federn von Eibach und Ronal Felgen,die R8, in 7JX15 angebaut waren fuhr er sich auch schon recht gut.
Grillspoiler durfte auch nicht fehlen
Mein Quattro und Hermann sein GTE
Sicherlich ist noch einiges an Arbeit dran,aber das wird schon.
Als Extras hat er NSW,Grün Color mit Grünkeil,
Audi 80 GTE- Audi 80 Quattro
