Der Typ 81 ist immer ein Frontangetriebener Audi 80 oder Coupe.

Der Typ 85 sind die Quattro Modelle des Audi 80.

Es gibt den Typ 81/85 und das Zwischenmodell des Typ 81/85 !!!

Bitte Bitte es gibt keinen "Vorface Nachfacer Nachfaceerface"!!! Diese Ausdrücke sind Erfindungen einiger Verwirter Fans des Typ 81/85!!

Diese Extras gab es für die Limosine genauso wie für das Coupe.

Elektrische Aussenspiegel

Schiebe.-Ausstelldach

Achtung,das Audi Coupe besitzt nur ein Stahl Hub-Dach das sich nicht zurückkurbeln lässt.Aber mann kann es mit wenigen Handgriffen ausbauen und in einem Einschubfach das unter der Hutablage im Kofferaum sitzt einschieben.

Schiebedach elektrisch,nur für die Audi 80 Limosine

Grüne Colorverglasung

Frontscheibe Grün Color mit Grünkeil

Braune Colorverglasung

                                                                                                                           Automatikgetribe für alle Modelle erhältlich ausser GTE und Quattro

Heckscheibenwischer,nur am Audi Coupe

Frontscheinwerfer

Die normale Front der Limosine,passt auch in das Coupe

Die Doppelscheinwerfer waren Serie in den ersten Coupes.Ab ende 1982 konnte man sie über das V.A.G.Zubehör auch für die Limosine bestellen.(Ausnahme 80 CD)

Diese Breitbandscheinwerfer saßen im Audi Coupe ab ende 1982 und im "großen" Audi 80 Quattro.

Nebelscheinwerfer

Sitzheizung vorne

Sportsitze (Hier GTE,gab es aber auch für alle anderen Typ 81er.Serienmäßig waren sie im großen Audi 80 Quattro)

Zusatzinstrumente Serie beim GTE und den 5 Zylinder Coupes.Nicht für Audi 80 Quattro

Elektrische Fensterheber,für das Coupe natürlich nur für vorne erhältlich

Austellfenster in den vorderen Türen,nicht für das Coupe

Lederlenkrad

Klimaanlage

Tempomat

Getöntes Aussenspiegelglas

Kopfstützen konnte man auch bestellen.In den CD Modellen waren sie serienmäßig.In den Quattro und 5 Zylinder Coupe Modellen waren integrierte Kopfstützen an der Rücksitzbank Serie.Und die hier gezeigten Rahmenkopfstützen gab es nur im GTE und im CD.

Scheinwerferreinigungsanlage.In den CD Modellen waren sie serienmäßig

Zentralverriegelung

ebenfalls Zentralverriegelung

Servolenkung (Bild zeigt die Servopumpe)

Nur im Audi 80 CD gab es diesen Teppich als Abdeckung für das Reserve Rad,mittlerweile sind diese Abdeckungen ziemlich rar geworden.

In den ersten CD 5S und Coupe Modellen war dieser schöne Holzschaltknauf serienmässig.

Der schwarze Dachhimmel war nur im GTE und Audi 80 Quattro zu bekommen.

Ausserdem gab es auch eine elekt.Motorantenne.,nicht für das Coupe

Heckspoiler(Beim GTE und beim grossen Audi 80 Quattro Serie)

Heckspoiler Audi Coupe (Serienmäßig)

Linker Scheibenwischerarm mit großen Spoiler.Serie bei GTE, 80 Quattro und beim Coupe GT

Anhängekupplung

auch für das Coupe

Dieses "Große Armaturenbrett" konnte man bei Audi bestellen,eigentlich war es für die Taxi Modelle vorgesehen die dort das Taxameter sitzen hatten.Viele Leute bauten sich die Zusatzinstrumente ,wie hier zu sehen ,dort hinein.Ausserdem sieht man hier auf dem Bild ein Original Sportlenkrad aus dem Zubehör von Audi.

Kunstlederausstattung konnte man bestellen.Es gab sie für alle Modelle ausser:Audi Coupe,den Audi 80 CD,den Audi 80 GTE und den grossen Audi 80 Quattro.Für den kleinen Audi 80 Quattro konnte man sie auch bestellen.

Lederaust. gab es für Coupe und die Limosine.

Emden II

Fast nirgends mehr zu bekommen ist diese Casettenablage die auf das Armaturenbrett kam.

Absolut megaselten dürfte diese Kofferaumwanne sein die es mal für den Typ 81 gab.Sie wurde in die Vertiefung des Kofferraumbodens eingebaut.

Diese Türgriffschalen gab es in Schwarz und in Chrom.

Audi Sportschaltknauf aus Leder .

Original Kofferaummatte von Votex.Zu beziehen war sie über den freundlichen Audi Händler.Mittlerweile sehr selten.

Diese gelben Frontscheinwerfer sind aus Frankreich.

Zuerst einmal die gute Nachricht oder auch das Positive : Der Audi Typ 81 ist ein sehr zuverlässiges und Dankbares Automobil. Er läßt einen sehr selten im Stich. Es sind beim Audi Typ 81 also weniger technische Schwachpunkte, sondern mehr der Rost an der Karosse und die ziemlich hohen Unterhaltskosten,(wenn mann keinen G-Kat nachgerüstet hat) die einem zu schaffen machen könnten.Aber dafür bekommt man auch eine Menge Fahrspaß geboten,besonders wenn man(n) stolzer Besitzer eines der Topmodelle ist.Die Materialien und die Verarbeitung sind viel besser als der Durchschnitt.

Es gibt also nicht viele Schwachstellen am Typ 81.Die grösste Schwäche die er besitzt ist der Rost.Ansonsten sind es nur noch ein paar Kleinigkeiten.

Der Neuwagenpreis steht nun,heute nach gut und gerne 20 Jahren nicht mehr zur Debatte(Immerhin konnte man weit über 40000 D-Mark berappen).Die heutigen Gebrauchtwagenpreise fangen für Erstmodelle mit hohen Laufleistungen bei etwa 50 – 100 Euro an,- und enden bei sehr gepflegten 84ern Topmodellen bei etwa 1500-max.3000,- Euro.Diese sehr teuren Modelle besitzen dann zumeist das vollständige Extraprogramm (Leder,Klima,usw).

Diese durchaus günstigen Einstiegskosten dürfen aber nicht über die sehr hohen Unterhaltskosten hinwegtäuschen.Mit Teuer meine ich hier nicht etwa die Benzinkosten,nein nein die halten sich sehr in grenzen.Eigentlich braucht kein Typ 81 er mehr als max.12 ltr und das sind zumeist die Quattros ,das 130 PS Coupe und die Audi 80 CD/Coupe  Modelle mit dem 5 Zylindervergasermotor..Die Audi 80 CD’s und das Coupe mit dem kleinen 5E (MKB:JS)Motor liegen um 9 ltr. Verbrauch genauso wie die 75PS,85PS und 90 PS Motoren.Der GTE und die anderen Typ 81 er verbrauchen sogar noch etwas weniger.

Auch die Ersatzteile sind im Zubehör sehr günstig zu bekommen und grosse Teile bekommt man mit etwas Glück auch noch auf dem Schrottplatz,obwohl das auch weniger wird..Richtig teuer ist die Steuer,da kein Typ 81/85 ger serienmäßig über einen G.-Kat.verfügte.

Auch bei den Versicherungen gibt es sehr hohe Unterschiede.

Beim Kauf eines Typ 81 muss also unbedingt auf eine gute wenn nicht rostfreie Karosse geachtet werden.Den eine Lackierung nimmt sehr viel Zeit und Geld in Anspruch.Auch auf eine heile und saubere Innenausstattung sollte geachtet werden,weil man diese Teile nur sehr schwer bekommt.Denn auf Schrottplätzen stehen die Autos meistens schon seit 10 Jahren im Regen und sind schon geschlachtet oder versüfft.

Ausserdem erlitten viele Typ 81er das Schicksal,das sie in den Ostblock oder Afrika gegangen sind.

LEIDER !!!!!!!!!!

Bleibt noch zu erwähnen das bei den Quattros auf die Achsen und Spurstangen geachtet werden sollte.Ein Paar hintere Spurstangen schlägt mal eben mit bis zu 250 Euro zu buche ohne Einbau und Achsvermessung.Eine Antriebswelle kostet für den Quattro auch 400 Euro.Es war schon immer etwas teurer einen Quattro zu fahren!.Ganz zu schweigen von einem Getriebe oder Differenzial .

Wie angekündigt ist die grösste Schwachstelle der Rost.Eins vorweg,meistens geht es hier nicht immer um Durchrostungen sondern um unschönen Kantenrost,der wenn man nichts dagegen tut sich dann zu Durchrostungen führen..Der Typ 81 roste mal hier stärker und der nächste an anderer Stelle.Aber es gibt einege Ecken wo fast alle rost haben.Als erstes möchte ich mal Hinten anfangen.Am Kofferaum,der meistens feucht ist.

DER KOFFERAUM : Es ist die einzige wirkliche „böse“ Schwachstelle des Typ 81/85.Feuchte Heckleuchten,durchgerostete Endspitzen und Radläufe,durchgerostete Kofferaumböden oder auch starke Rostblasen unter den Heckleuchten,alle diese Schwachstellen haben eine Gemeinsamkeit.

EINEN FEUCHTEN KOFFERAUM.

Das ah und oh der Typ 81/85 ger.Wenn sie sich einen kaufen wollen sollten sie unbedingt auf den Kofferaum achten.Wenn der trocken ist und nirgends Rost zu sehen ist,dann ist dieser Typ 81/85 zu 85%,von der Karosse her,in Ordnung.

Der Rest der Karosse hat eigentlich immer sehr sehr wenig Rost.Dies liegt vor allem an der guten Konservierung die der Typ 81 im Werk genossen hat.Ausgenommen sind die ersten Typ 81ger bis Baujahr 1981.Natürlich gibt es auch danach hier und da ausnahmen,meistens bei sehr ungepflegten Typ 81/85 gern.Gepflegte Typ 81/85 ger haben auch mit 250000 km keinerlei Probleme.Weder beim Motor noch beim Getriebe.

Auch der Innenraum ist nach 250000 Km bei gepflegten Modellen noch in Ordnung.Armaturenbretter mit Rissen wie bei den Vorgängermodellen gehören meist der Vergangenheit an.

Lediglich bei Fahrzeugen mit Sportsitzen ist meist der Stoff durchgescheuert.

Das schlimmste Übel im Innenraum ist die ausgeblichene und gerissene Rücksitzbank bei Modellen ohne Colorglas.Durch UV Strahlen löst sie sich teilweise richtig auf.

Ausserdem sollte bei Fahrzeugen mit Anhängekupplung auf die hinteren Daempfer und Federn geachtet werden.Bei häufigem Anhängerbetrieb neigen die Typ 81/85 ger,wie alle Audi Modelle aus der Zeit , zum „ hängenden Heck “.

Die Original-Auspuffanlagen sind sehr langlebig,genau wie Radlager,Buchsen usw.

Ausserdem sollten sie darauf achten das sie ein komplettes Fahrzeug kaufen.Den Zierleisten oder Typenschilder sind im Audi Teile Regal schon seit Jahren entfallen.

Mann sollte sich auch daran gewöhnen im Audi Teileregal nichts mehr für diesen Typen zu bekommen,die meisten Teile sind seit Jahren entfallen.

Feuchte Heckleuchte

Auch hier sitzt die braune Pest sehr gerne.Über dem Schlossträger,unter dem Dichtungsgummi

Typische Schwachstelle diese Blechnaht unterhalb der Heckleuchten

Kantenrost am Radlauf

Einen so durchgerosteten Radlauf kenne ich auch nur von Unfallwagen oder ungepflegten Autos.Aber auch hier war der Kofferaum feucht.

Hier wurde nach 5 Jahren ein Seitenteil eingeschweisst,bei Audi /VW,nützt aber auch nichts,Nach 19 Jahren ist das Blech fast durchgerostet,diese Stelle ist aber nur bei Verunfallten Typ 81 gern eine Schwachstelle.

Das schwarze ist Rost,dies war ein sehr feuchter Kofferaum

Rost unterhalb der Heckleuchten im inneren des Kofferaums ist ebenfalls keine Seltenheit.

Meist ist der Fahrersitz durchgesessen und der Stoff ist durchgescheuert.Vor allem bei den Sitzen mit dem KaroTweed Stoff.