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Im September 1973 war der sportliche Audi 80 GT mit 100 Ps für 10750 DM zu haben.
Als Option konnte man(n) noch ein Rallye Paket bestellen.(siehe etwas tiefer) Im Innenraum werteten einige Extras den GT bzw den GTE auf.
Im August 1975 bekamm der bisherige Audi 80 GT durch den Einbau einer Bosch Einspritzung eine Mehrleistung von 10 PS und wurde zum Audi 80 GTE.Anfangs nur als zweitürige Limosine zu bekommen,wenn man 13.995 DM mitbrachte
Das Rallye Paket: Es beinhaltete
Preis im September 1975:Audi 80 GTE Zweitürer 13.995 DM
(Da schon im August 1976 das neue Modell herauskam gibt es bei einer Bauzeit von gerade einmal etwas mehr wie einem halben Jahr heute natürlich dementsprechend wenige 4 Türige Modelle zu sehen)
Eigentlich handelte es sich nur um eine Überarbeitete Version des ersten Audi 80.Äußerlich drückte sich dies vor allem durch eine breitere Kühlerverkleidung aus (ähnlich Audi 100),mit rechteckigen Scheinwerfern und grossen integrierten Blinkern.Am Heck machten sich deutlich größere Leuchten breit und das Modell erhielt andere Stoßstangen. Der Audi 80 GTE erhielt werksmässig eine Kriegsbemahlung in Form eines Schriftzuges hinten an beiden Seitenteilen unten und
Die Preise im August 1976 für den Audi 80 GTE
Und den GTE gab es ersteinmal nicht mehr!Im Frühjahr 1979 kam der Audi 80 GLE.
Wenn man es so betrachtet und darüber nachdenkt könnte man meinen, Audi wollte dieses Modell gar nicht verkaufen. Die Preise im August 1980 für den Audi 80 GLE Der Audi 80 GLE war ein ganz normaler Audi 80 GL mit dem Einspritzmotor sprich GLE.
Schade eigentlich, aber vielleicht ist das der Grund warum dieses Modell nicht so oft verkauft wurde und daher heute fast ganz aus unserem Straßenbild verschwunden ist.Immerhin ist der Audi 80 GLE momentan eines der seltensten Modelle der Audi Typ 81 Bau-Reihe. Ende 1982 wurde der Audi 80 GLE durch den Audi 80 GTE ersetzt. Im November 1982 hatte die GTE lose Zeit endlich ein Ende.Es gab ihn endlich wieder,den
„Der neue Audi 80 GTE:sportlich mit allem Komfort“
Außerdem besaß er weißlackierte Aluminium Felgen und Seitliche Dekorstreifen mit GTE Schriftzug.Man bekam ihn als zwei-oder viertürer.
Die Extras:
Ausserdem nahm Audi auch den Beifahrer Aussenspiegel ab.Für den musste nun auch wieder Aufpreis bezahlt werden.
und die seitlichen Dekorstreifen waren nun nicht mehr zu bekommen stattdessen besaß der GTE nun die breiten Stoßprofilleisten (wie auch Quattro,CD und SC) in Schwarz.
Im Innenraum änderte sich das Lenkrad und die 84 er Modelle besaßen anstelle des Econ Meter eine Kühlwasser Temperatur Anzeige.
- Elektrische Türfensterheber „Sprinter und Langstreckenläufer.Audi 80 GTE.Jetzt noch sportlicher.“
Auszug aus dem Prospekt:………Jetzt wurde eine limitierte Serie zusätzlich noch attraktiver ausgestattet.Mit grüner Wärmeschutzverglasung und 6J x 14 Leichtmetallrädern im sportlichen Speichendesign.
Mit breiten Stahlgürtelreifen 185/60 HR 14,von innen einstellbarem Fahrer und Beifahreraußenspiegel,Nebelschlussleuchte und dem qualitativ überragenden Stereo Radio mit Cassettenbetrieb und 4 Lautsprechern. DIE FARBEN DES AUDI 80 GTE:
Technische Daten :
Hubraum 1781 1781 Drehmoment 160 Nm 160 Nm
Mit einigen Serienmässigen Extras hob sich der Audi 80 GTE von seinen Brüdern ab.
Und ausserdem noch Doppeltonfanfare Der Audi 80 GTE war als 4 und 2 Türer zu bestellen Ab 1986 gab es dann den GTE mit einem G-Kat der Motor hatte nun 1,8 ltr und 81 KW / 110 PS ( MKB:PV ) Und im letzten Modelljahr waren nun ein
Gegen Mehrpreis erhältlich
Amazonasblaumet. Oceanicblaumet. Graphitmet. Im Juli 1985 präsentierte Audi seinen Kunden eine neue Ausstattungsvariante.Fast genau 10 Jahre nach der Einstellung gab es wieder einen
Es gab den Audi 80 GT anfangs mit folgenden Motoren 1,6 ltr 55 KW / 75 PS Kurze Zeit später folgten der 1,6 ltr 54 KW / 73 PS mit Abgasreinigung Im Mai 1986 legte Audi den Audi 80 GT Turbodiesel nach.Der mit Sicherheit der seltenste der Audi 80 GT Serie sein dürfte. :-) Serienmässig war das 4 Gang Getriebe,aber jedes Modell konnte auch mit Automatic oder 5 Gang Getriebe bestellt werden. Die Sitzstoffe waren genau die gleichen wie beim GTE. Karo Tweed in Quarz Marine
(Kleine Anmerkung meinerseits:Viele Leute fragen mich ob die Sitze aus einem Zwischenmodell GT GTE in den ersten Audi 80 Quattro passen ? Ja, aber das Rad zur Lehnen verstellung sitzt auf der anderen Seite und bei Sitzen aus Modellen von 1985 und 1986 sind die Rückwände immer mit Kunstleder bezogen)
Es gab insgesamt 6 Farben von denen wie üblich nur 2 Serienmässig waren
Gegen Aufpreis gab es noch 4 Met.Lackierungen
Anfang 1986 entfielen die beiden Farbtöne Zermattsilbermet. und Amazonasblaumet. ersatzlos aus dem Programm.Die 4 anderen Farbtöne blieben. Nachden Sommerferien 1986 und der Einführung des Typ 89 war Schluss mit dem Audi 80 GT, GLE und GTE bei Audi.
Zu meinem ersten GT GLE GTE Modell kam ich im Juni 1995.Ich tauschte meinen Audi 80 Quattro und den Käfer meiner Frau gegen einen 1985 ger Audi 80 GT in Tornadorot mit SSD und kaputten Sitzen.
Ich wurde mit diesem Audi 80 GT einfach nicht Glücklich.Obwohl ich alles versuchte,mit neuem Fahrwerk,Alufelgen und sogar Treser Heckleuchten in Schwarz.
„DER ERSTE GROSSE FEHLER IN MEINEM LEBEN WAR“ Diese Liebschaft zwischen mir und diesem 1,8 ltr 4 Zylinder hielt genau 5 oder 6 Wochen,da war mir klar das die Motorleistung absolut nicht ausreichen kann,jedenfalls nicht für mich!!!!So musste wieder mal eine Tageszeitung gekauft werden um nach Anzeigen zu suchen.Im Heißen Draht wurde ich fündig.Audi 80 GTE Baujahr 1983, weiß, SSD, 135000 tkm runter.Tja was soll ich sagen ............. den habe ich gekauft mehr unten auf dieser Seite.
Im Februar 2003 stand im Ebay ein Audi 80 GLE drin. In der Anzeige standen noch ein paar Daten darin wie „Motorhaube durch Sturmschaden beschädigt, Bj 1980,Zustand i.o 154000 km und das er noch 3 Monate Tüv hatte. Ich bot einfach mal mit und gab 3 Tage vor Ende der Auktion 160 Euro ein. Somit war ich erstmal Höchstbietender. Aber da ja noch 3 Tage ….ach da werde ich sicher überboten. Dachte ich….aber es wollte keiner Mitbieten und so erhielt ich den Zuschlag für 155 Euro. Der Wagen stand in Papenburg(Emsland).
So machte ich mich dann mit meinem Bruder auf und holte den GLE ab. Die Fahrt zurück nach Haus war o.k. Ich merkte gleich das der Wagen Spaß machte und ging wie die Fuerwehr. Eine echte „Drehorgel“. Er hatte auch nur ein 4 Gang Getriebe. Extras waren Nebelscheinwerfer und grünes Colorglas.Ich hatte den Wagen aber nur 2 Wochen und tauschte ihn dann gegen ein Audi Coupe. Warum ? Der Alex, ein Freund dem ich mal gezeigt hatte wie schnell so ein GLE ist,(Ich habe mich neben seinen Audi V8 3.6 Aut. gestellt und er hat es nicht geschafft bis 130 km/h an meinen GLE ran zukommen, hihi)wollte ihn nach dem Beschleunigungstest unbedingt und wollte mir das Coupe dafür geben. Tja da ich ja auch noch meinen Audi 80 CD hatte und somit noch eine Typ 81 Limousine hatte tauschte ich mit ihm. Da das Coupe auch vom Zustand Top war fiel die Entscheidung leicht.
Tja so war ich den Audi 80 GLE nach nur 2 Wochen wieder los.
Ich :Koch, Hallo
Ich habe den Wagen ca.7500 km gefahren und muss sagen das das echt eine schöne Reiselimosine ist.Ich verkaufte den Wagen im Dez 05 einen sehr guten Bekannten.Das beste an diesem Auto war das auf der Landstrasse niemand vermutete wie schnell so eine OPA KARRE ist.Das war schon sehr spassig das ein oder andere mal :-)
Meinen ersten Audi 80 GTE kaufte ich mir 1995 nachdem ich meinen Quattro schweren Herzens abgegeben hatte und mir ein 90 Ps Zwischenmodell geholt hatte.Ich erinnerte mich wie der Audi 80 GTE meinen Audi 80 Quattro abgezogen hatte und da so ein GTE auch nicht soviel Sprit braucht wie ein Audi 80 Quattro beschloß ich mir einen Audi 80 GTE zu kaufen.Im Heissen Draht wurde ich fündig.Ich fuhr nach Hannover Stöcken um mir einen 1983 ger Audi 80 GTE anzuschauen.Nach der Probefahrt hatte ich gewusst das der GTE der absolut schnellste unter den Typ 81/85 ist.Und warum mein Quattro beim Beschleunigen kein Land gegen den GTE gesehen hat.Als Extra besaß er ein Schiebedach.
Die Mim Felgen waren nicht so der Hit fand ich.Also holte ich mir mal wieder einen Satz BBS Felgen.Diesmal die BBS RS Design(Immer noch eine der schönsten Felgen überhaupt).
Supersprint Anlage eingebaut.Ich schätze mal das er zur besten Zeit seine 125 PS geleistet hat.Es reichte jedenfalls für den Golf 16 V von meinem Freund mit 129 PS Motor.Es war eigentlich nichts mehr zu tun und es kam ein bisschen Langeweile auf.1997 verkaufte ich diesen Audi 80 GTE nach Leipzig. Zu meinem zweiten und jetzigem Audi 80 GTE kam ich mehr zufällig.Weil mein Audi 80 CD vom Rost befallen war suchte ich einen rostfreien Audi 80.Es war mir egal ob Audi 80 CD oder Audi 80 Quattro oder Audi 80 GTE.Ich war nur sicher das der nächste rostfreie dieser drei Topmodelle des Typ 81/85 mir gehören würde.So wurde es der GTE.Es hätte also auch ein CD oder Quattro sein können,es war mir wirklich egal.Das es zufällig eines der wenigen Sondermodelle "Sprinter und Langstreckenläufer" des Audi 80 GTE war merkte ich erst zu hause als ich in meinen Unterlagen blätterte.Die Erstzulassung war 8/84,als Extras waren das SSD,Colorverglasung in grün ,zweiter Aussenspiegel und Sportsitze drin.
Mittlerweile habe ich das Originale Sportlederlenkrad, Nebelscheinwerfer, Kopfstützen hinten, Cassettenablage, Kofferaumwanne, weisse Audi Ringe vom 83 ger Modell,schwarze Türgriffschalen,Scheinwerferreinigungsanlage und Holzschaltknauf aus einen 1982 ger Audi 80 CD nachgerüstet.
Ausserdem wurden die folgenden Scheinwerfer durch nagelneue ersetzt: Heckleuchten,
Ausserdem wurden erneuert: 4 mal Bremse,4 mal Radlager selbst die Bremsluftleitbleche hinter den felgen sind nagelneu.
genau wie die elektrischen Aussenspiegel und eine Windschutzscheibe mit Grün Colorstreifen aus einem 80 Quattro.
April 2005: Die seitlichen Austellfenster sind nun ebenfalls drin
Im April 2004 lief mir dieser Audi 80 GTE über den Weg. SSD, Color, Nebel, Alu, 215tkm auf der Uhr und noch 1 Jahr Tüv.Tja den habe ich mal eben mitgenommen, dachte mir super Sommerauto für die Familie.
Aber dann brauchte die Freundin von mir und meiner Frau dringend ein Auto und da wir keines gefunden haben nahm sie erstmal den GTE mit. Im April 2004 gab es keine 170 Stück mehr von diesem Modell.(LAUT KBA)
Und mein vierter GTE, der genau wie die Nummer 2 nie verkauft wird.
Der Audi 80 GTE ! |
es gab ihn ausschliesslich als 2 Türer
Lochspeichenlenkrad und Zusatzarmaturen (Öldruck,Voltmeter,Quarzuhr)
Sitzbezüge im sportlichem Rallye Muster
Audi 80 GTE 
Leichtmetallfelgen in 5Jx13 Zoll
280mm große innenbelüftete Scheibenbremsen,
Gasdruckstoßdämpfer
Motorhaube in Mattschwarz
Ab Januar 1976 konnte man den Audi 80 GTE auch als viertürer bekommen.
Audi 80 GTE mit originalen Radzierblenden
auf der Motorhaube
Hier ein Bild meines ersten Audi 80 GLE mit Sonder-ausstattung: Alu-Räder in 14 Zoll und Colorverglasung in Grün
Hier ein Bild meines zweiten Audi 80 GLE mit Sonder-ausstattung: Alu-Räder in 14 Zoll und Nebelscheinwerfer
Voltmeter,Öltemperatur und Öldruck
13 Zoll Felgen
Dekorstreifen
- Alpinweiß (Serie)
- Zermattsilbermet.(Extra)
- Montegoschwarzmet.(Extra)
Die Sitzbezüge waren im Reggae-Design nur in Negro Silber erhältlich. 
- Tornadorot
Modelljahr 1983
Modelljahr 1984
Alpinweiss
Zobelbraunmet.
Zermattsilbermet.
Portorosemet.
Amazonasblaumet.
Tornadorot
Prospektbild mit schwartzem Spoiler ? dabei war Serie doch lackiert!Wieder mal ein Prospektfake
Front und
Heckspoiler in Wagenfarbe
Luftleitschaufel Scheibenwischer links
Schwarze Fensterdichtung an Front und Heckscheibe
Sportsitze in Karo Tweed .In 3 Farben lieferbar: Quarz, Marine und Brasil.
Schalthebelknauf und Schaltsack in LEDER
Drehzahlmesser mit integrierter Analog Quarzuhr
Nebelschlussleuchte
Zusatz-instrumente in Mittellkonsole
Lederlenkrad
Nebelscheinwerfer
und Alufelgen mit 185/60 R 14 serienmässig verbaut!
Ende 1984 gab es den Audi 80 GTE mit Quattro Antrieb.( Mehr unter 80 Quattro )
Serienmässig waren Alpinweiss
oder Tornadorot
Zermattsilbermet.
Steingraumet.
Lhasamet.
Tizianrotmet.
Der Audi 80 GT war auch mit Quattro Antrieb zu bekommen.(Mehr unter 80 Quattro)
und Brasil.
Im letzten Modelljahr des Audi 80 GT gabe es noch mehr Extras ohne Aufpreis.Serienmässig gab es nun noch ein Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer vorne und Alufelgen in 6J x 14. 
Alpinweiss
und Tornadorot
Steingraumet.
Zermattsilbermet.
Amazonasblaumet.
Graphitmet.
Die Sitze nahm ich aus meinem Quattro vorher noch raus und verbaute sie in diesem GT.(Waren vom Golf Edition one).
Aber der Wagen mit seinen 90 PS Vergasermotor war eine Entäuschung.Es fehlte an Leistung und am Sound ebenso.
(Wenn meine Frau wüsste was die gekostet haben würde ihr heute noch die Hutschnur hochgehen)Bei diesem Auto kam kein bisschen Fahrspaß auf, und ich musste gestehen das der Tausch meines 80 Quattro 
Mein zweiter Audi 80 GT war ein 1986 ger mit dem seltenen 88 PS Motor Kennbuch-stabe SF.Der taugte aber leider nur zum schlachten. 
Die Haube war schnell gewechselt.
Zu meinem 2 ten GLE kam ich im Oktober 2004 .Mein Telefon klingelte
Am Sonntag den 17.10.04 fuhr ich mit meiner Tochter Marlene nach Flakenholz bei Aerzen und schaute mir den GLE an.
Wir kamen zum Preis Herr Quast wollte 600 Euro ich bot 400 Euro und wir einigten uns bei 500 Euro. Wir gingen rein und machten einen Kaufvertrag per Handschlag. Ich erzählte Heiko und seiner Frau dass ich jetzt anzahle und den Wagen nächsten Monat holen werde.
Die Nebelscheinwerfer rüstete ich nach genau wie das grüne Colorglas das ich vorm Verkauf noch aus meinem Audi 80 Quattro ausgebaut hatte.
Auch schwarze Türgriffschalen fand ich an einem weissen Auto immer sehr schick.
Als nächstes kam ein Fichtel und Sachs Sporting Fahrwerk rein . Mim Felgen in 7 Jx15 drauf,rote Heckleuchten Grillspoiler und lackierte Stoßstangen.Warum ich die seitlichen Dekor-GTE Streifen damals abmachte weiss ich heute auch nicht mehr.
Den Innenraum verbaute ich komplett vom Audi 90 (Auch den Armaturen Träger)Veloursitze,Holzlenkrad usw.
Und schon hatte ich wieder einen Audi 80 Typ 81 der mir richtig Spaß machte.Nur die Leistung könnte noch mehr sein und nach einiger Zeit und im nächsten Winter machte ich zum ersten Mal in meinem Leben einen Motor.
Ich habe die Kanäle poliert,Kopf abgeschliffen um die Verdichtung zu erhöhen,grössere Ventile und 276 Nockenwelle mit Fächerkrümmer und kompletter 
So und als nächstes wurde poliert....
...natürlich auch der Motorraum.
Ausserdem die Originale ZV,Doppelscheinwerfer und Fichtel und Sachs Fahrwerk mit 30 mm Tieferlegung.
Jetzt mit weissen Blinkern und Audi Ringe auf der Tür
alle 4 Hauptscheinwerfer und auch die Nebelscheinwerfer.Ich will ja nicht auf die Kacke hauen, aber ich glaube man sieht das die Lampen vorne alle NEU sind, oder?
Die 4 elektrischen Fensterheber sind nun ebenfalls verbaut,
September 2004:
Mit Ronal R 8
seit neuestem mit Abt Sportline
Audi 80 GTE 110 PS PV Motor und G-Kat
Eigentlich war der GTE ja als Familien-sommer-kutsche gedacht,aber was solls such ich mir eben wieder was neues,macht ja auch Spass. Habe ca 400 Km gefahren und kann sagen das der PV GTE nicht mit dem DZ GTE zu vergleichen ist.Der ist um einiges langsamer.
Leider ist er in Zobelbraunmet.
Hätte ihn lieber in weiss.Das Modell ist von Scala 1/43
